La principale distinction entre un complexe de conteneurs et une unité de conteneurs unique réside dans le fait que de tels projets englobent généralement plusieurs zones fonctionnelles. Les concepteurs doivent simultanément aborder le flux piétonnier, le zonage fonctionnel, l'interconnexion modulaire, la stabilité structurelle et la logistique du transport et de l'installation sur site. Par conséquent, la phase de conception ne peut pas s'appuyer uniquement sur l'apparence extérieure du bâtiment ; au lieu de cela, les exigences fonctionnelles doivent d'abord être établies, suivies d'un processus de planification inverse pour déterminer la configuration modulaire optimale.
1. Détermination de la configuration modulaire en fonction des exigences fonctionnelles
Pour les complexes de conteneurs desservant des camps miniers, des quartiers de chantiers de construction, des quartiers commerciaux ou des projets de tourisme culturel, le processus commence généralement par la décomposition des besoins fonctionnels spécifiques du client, tels que les bureaux, les dortoirs, les toilettes, les douches, les salles à manger, les zones de réception et les salles de stockage. Les concepteurs déterminent ensuite quels espaces conviennent le mieux aux modules autonomes et lesquels nécessitent la combinaison de deux modules ou plus pour créer des espaces ouverts plus grands.
Pour les espaces aux fonctions répétitives, l’utilisation de dimensions de module identiques ou similaires chaque fois que possible permet de minimiser la fabrication non standardisée pendant la production. La conception architecturale modulaire nécessite intrinsèquement de prendre en compte les dimensions des modules, les conditions de transport, de levage et d'assemblage sur site pendant les étapes initiales, plutôt que de tenter de résoudre ces problèmes une fois la production terminée.
2. Différenciation entre les configurations à un étage et à plusieurs étages
Les complexes de conteneurs à un étage conviennent généralement mieux aux installations minières temporaires, aux bureaux extérieurs, aux équipements commerciaux et aux camps à petite échelle. Plusieurs modules peuvent être disposés selon des dispositions linéaires, en forme de L, en forme de U ou fermées, créant ainsi diverses configurations spatiales adaptées à la forme spécifique du site.
Par exemple, des modules de bureaux et de dortoirs peuvent être disposés autour d'une zone d'activité centrale pour créer un espace semi-ouvert ; si le projet nécessite une salle à manger, un salon ou des sanitaires publics, ces modules fonctionnels peuvent être positionnés au centre du complexe ou le long des principales voies de circulation.
Les complexes de conteneurs à plusieurs étages nécessitent une planification préalable des escaliers, des couloirs, de la circulation verticale et des connexions structurelles. Les modules ne peuvent pas simplement être empilés verticalement ; les plans de support, d'interconnexion et de résistance aux charges latérales doivent être établis conformément aux codes de construction locaux et aux exigences de conception structurelle. Les stratégies organisationnelles courantes pour les bâtiments modulaires à plusieurs étages consistent à disposer les modules autour d'un noyau central et à les relier via des couloirs centraux ou latéraux.
3. Conception de couloirs : bien plus que la simple connexion de deux unités
Dans les projets pratiques, les couloirs de liaison servent à plusieurs fins : faciliter la circulation des piétons, relier des zones fonctionnelles distinctes et fournir un passage abrité en cas d'intempéries (comme la pluie ou la neige). Par exemple, un camp minier peut regrouper les dortoirs, les bureaux et les toilettes en groupes modulaires distincts reliés par des passerelles couvertes. Cette approche minimise la nécessité pour le personnel de traverser différentes zones fonctionnelles tout en facilitant la maintenance future et la gestion des zones.
L'emplacement des passerelles doit être coordonné avec l'emplacement des entrées, des escaliers, des systèmes de drainage, des infrastructures électriques et des voies d'évacuation en cas d'incendie. Ceci est particulièrement critique pour les projets à plusieurs étages, où les escaliers, les paliers, les garde-corps et les couloirs doivent être conçus comme un système de circulation intégré plutôt que ajoutés après coup une fois la structure principale terminée.
4. Les atriums et les aménagements fermés répondent aux exigences des espaces publics
Lorsqu'un projet nécessite des espaces d'activités publiques robustes, les concepteurs peuvent utiliser des configurations modulaires en forme de U, en forme de L ou entièrement fermées pour créer un atrium central.
Par exemple, une rue commerciale basée sur des conteneurs pourrait organiser des cafés, des restaurants, des magasins de détail et des installations de services autour d'un atrium central, tandis qu'un projet de camp pourrait regrouper des bureaux, des dortoirs, des réfectoires et des installations sanitaires autour d'un espace public commun.
L'objectif de ces aménagements n'est pas d'obtenir des formes complexes, mais plutôt de maintenir un espacement approprié entre les espaces publics et les modules fonctionnels, tout en gérant efficacement le flux des piétons et l'étendue de l'entretien futur. Dans les projets modulaires, les dispositions compactes et très répétitives améliorent généralement l'efficacité d'utilisation des modules, bien que des ajustements soient nécessaires pour s'adapter aux limites du site et aux exigences fonctionnelles spécifiques.
5. Intégration du transport et de l'installation sur site dans la phase de conception
L'aménagement d'un complexe de conteneurs doit finalement être réalisable en termes de transport, de levage et d'installation sur site.
Par conséquent, lors de la préparation des dessins d'implantation, les concepteurs doivent prendre en compte, au-delà du zonage fonctionnel, des facteurs tels que les points de connexion des modules, les séquences de levage, l'accès des véhicules, l'espace pour les opérations de grue sur site et l'emplacement des connexions aux services publics (eau et électricité).
Pour les projets situés dans des zones minières isolées, des déserts, des régions de haute altitude ou des zones avec un accès routier limité, les dimensions des modules et les méthodes d'assemblage doivent être soigneusement adaptées aux contraintes de transport bien à l'avance. Les recherches récentes sur la construction modulaire mettent de plus en plus l'accent sur la coordination de la logistique du site, des séquences de levage et des interfaces des modules, car ces facteurs ont un impact direct sur l'efficacité de l'installation et les risques de construction.. 6. Traduire la « configuration spatiale » en dessins détaillés
Ainsi, le processus de conception d’un complexe de conteneurs peut être résumé comme suit :
Exigences fonctionnelles du client → Conditions du site → Dimensions du module → Configuration spatiale → Circulation du personnel → Escaliers/couloirs/atriums → Connexions utilitaires → Transport et levage → Production en usine
Pour Chengdu Fangda Mofang, la phase de conception technique consiste à configurer des agencements de modules à un ou plusieurs étages en fonction des exigences du client et à planifier des espaces tels que des bureaux, des logements, des toilettes, des espaces publics et des couloirs en fonction des spécificités du projet. Pour les projets nécessitant une validation plus approfondie, des dessins d'implantation sont utilisés pour clarifier à l'avance les quantités de modules, le zonage fonctionnel et les détails de connexion, fournissant ainsi une base claire pour la production, le transport et l'installation sur site ultérieurs.
La véritable conception modulaire va au-delà de la simple disposition de plusieurs conteneurs ; il s’agit de considérer l’usage, la production, le transport et l’installation comme un tout intégré dès la conception.
