La certification CSC, dont le nom complet est Convention internationale pour la sécurité des conteneurs (CSC), a été formulée conjointement par les Nations Unies et l'Organisation maritime internationale (OMI) en 1972. Il s'agit de la première convention internationale spécialisée au monde sur les performances en matière de sécurité des conteneurs, et également d'un « seuil strict » pour que les conteneurs participent au transport international.
Beaucoup de gens croient à tort que le CSC est une « certification facultative », mais en fait, il s'agit d'une certification obligatoire avec deux objectifs principaux : premièrement, garantir la sécurité structurelle des conteneurs pendant le transport et le chargement/déchargement, et éviter les dommages aux marchandises ou les pertes causées par les dommages aux conteneurs ; Deuxièmement, briser les barrières techniques entre les pays grâce à des normes de sécurité unifiées et promouvoir un flux efficace du commerce international. À l'heure actuelle, environ 95 % des marchandises faisant l'objet d'un commerce international dans le monde sont transportées par conteneurs, et la certification CSC est la pierre angulaire de la sécurité de cet immense système de transport.
L'objectif principal des tests de la certification CSC tourne autour de la « sécurité structurelle », notamment : la résistance structurelle du conteneur, la capacité d'empilage, la résistance à la flexion et à la torsion, l'étanchéité, la résistance des raccords d'angle, la résistance du système de porte, etc. Dans le même temps, elle spécifiera également des paramètres clés tels que le poids brut opérationnel maximum et le poids d'empilage autorisé du conteneur. Après avoir passé la certification, le conteneur se verra attribuer une plaque de sécurité permanente CSC, généralement rivetée sur le côté extérieur de la porte gauche du conteneur. La plaque indiquera clairement le pays d'approbation, le numéro de certification, la date de fabrication, la charge maximale et d'autres informations comme marque légale de conformité.
Il convient de noter que la certification CSC n'est pas « une fois pour toutes » - ; elle comporte des exigences d'inspection claires : les entreprises peuvent choisir soit le programme d'examen périodique (PES), soit le programme d'examen continu approuvé (ACEP). Parmi eux, le PSE exige que les nouveaux conteneurs soient inspectés pour la première fois au plus tard 5 ans après leur mise en service, puis tous les 30 mois ; ACEP intègre l'inspection dans la maintenance quotidienne, sans cycle d'inspection fixe, tant que le conteneur continue de répondre aux normes de sécurité. Une fois la plaque signalétique perdue, les informations floues ou la structure du conteneur sérieusement endommagée, la certification CSC deviendra invalide et le conteneur devra être réinspecté-pour restaurer sa qualification de service.
